今天上午
在厦门翔安隧道施工旁东面
自然通风塔周边的墩台预制内场
厦门市第二东通道工程项目首样预制墩台
登场预配取得成功
意味着厦门市第二东通道工程项目
预制墩台安裝工作中全面启动
登场预配中
登场预配后
今日预制墩台被顶送到船里，明日墩台出运，后天性将在水上预订定位点起吊，厦门市第二东通道A3标社区党委组织部部长邓湘波详细介绍：“装配式建筑海底隧道的墩台在预制内场选用立柱式预制，半潜驳贮运水上安裝加工工艺，工程规模大，施工工艺繁杂，执行难度系数高，今天上午的顶推登船难题取决于从墩台场横挪到船里有一段联接陆上和船只的衔接铁轨，是否可以使合理载重关联到登船的成功与失败。”
新闻记者在现场见到一个22米多、白中带蓝喷涂的墩台已经静静的等待登场预配。据了解，本次提前准备安裝的是公路桥梁主体结构A3中标单位20号墩，首样墩台浇筑混凝土后，最里层应用了氯硅烷预浸混泥土防腐蚀镀层，表层还提升3层园林景观喷涂，该墩台墩净重量约2200吨。邓湘波说：“预制墩台预配将选用液压顶推器轨道运送，预制墩台登船经历移船驻位、坐底舱底、轨道调节连接、顶推登船、封车结构加固等监管阶段。大家的墩台应用了有色板块防腐蚀喷涂，将来完工后在水上也可以变成一道亮丽的美景。”
中午2时整，在预制墩台场，锤子敲击铜片的响声、钻探机转动声此起彼落，半潜货船表面积了一层薄薄降水。技术人员们已经做最终的调节与查验。
2时33分，电动叉车将墩台支撑点件从正下方取下，墩台横移链轨和轨道触碰，职工全力清理横移路经上的存水，横移即将开始。
3时18分，液压顶推器第一次往前屈伸，墩台被顶出去，顶推刚开始，向着船的方位，液压顶推器推墩台一段距离后，自身在轨道上横移一段距离，然后再推墩台，产生一个循环系统。推动一段距离以后，电动叉车抬起液压顶推器主机箱追随墩台挪动来确保液压顶推器的线长。
3时46分，墩台赶到最重要的地区——陆船工作交接衔接轨道处。“慢一点推”“对自身的技术性要有信心”，当场工作员大声地喊着命令并相互之间鼓励。墩台仍在慢慢前行，重心点慢慢迁移到联接轨道上，轨道传出微小的“刺啦”声。若干名技术人员不管不顾路面存水，半爬弓步在轨道两边，观查相接处轨道的微小转变，保证 横移成功。
3时57分，墩台链轨上的后胎翻过相接处，当场焦虑不安的气氛一下就变化为愉悦，有的技术人员细声地拍了两着手。
4时16分，墩台历经细腻的调整，横移了约50米，前后左右用时接近一小时，墩台登船成功了。
厦门市第二东通道工程项目共需预制墩台35座，散件较大 净重达到2616吨。本新项目由厦门路桥集团公司代建制，A3中标单位由中交一航局工程施工。将来二天的首样墩台出运、起重吊装，人民日报君将进一步报导。
厦门市第二东通道
厦门市第二东通道，是我区出入岛交通出行网络规划中关键的跨江通道之一，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、新建第二西通道（海沧隧道）后第七条桥隧跨江通道。新项目西起枋钟路与金尚路交叉路口，接新建第二西通道本岛电极连接线，以隧道施工方法下穿目前枋钟路，往东以公路桥梁方法跨厦门东海域，总算翔安大路，接已建翔安大道北刘五店相通，全程在环岛游览一下大道北、滨海县东大路、翔安南街、刘五店4处设定相通，约长12.371千米，在其中厦门五缘湾工段长约3.一公里，跨江段公路桥梁约长4.5公里，翔安段公路桥梁约长4.8千米。
新项目主线任务选用高速路规范基本建设，辅路选用大城市主干道规范基本建设，方案基本建设施工期36月，争取30月竣工，2023年前后左右全线通车。
编写：罗小州 审批：杨佳音
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