马路中央设置隔离护栏
这事，您怎样看？
日前，有市平易近拨打厦门日报读者热线反映湖滨北路新增了隔离护栏，不但阻碍行车视野，也影响城市市容。
湖滨北路体育中央周围的护栏从头“上线”。厦门日报记者 张江毅 摄
厦门日报记者会见我市多条道路发现
“硬隔离”仍存在于多条主干道
良多市平易近对隔离护栏存在的需要性
也产生了质疑
市平易近声音
近日，记者不雅察到
湖滨北路育秀里往嘉禾路标的目标
近1千米的旅程都设有
高度1.2米阁下的中央隔离护栏
湖滨北路体育中央周围的护栏。厦门日报记者 张江毅 摄
市平易近施师长教师
开车颠末时，感觉晃眼！这是我回家的必经之路，不知甚么时刻最早，路面上增加了愈来愈多隔离护栏。
隔离护栏影响市容。放眼望去，道路上尽是又密又长的隔离护栏，与一旁的筼筜湖美景构成光鲜的比较，假如用绿化带来替换隔离护栏，城市会更美不雅。
市平易近曾女士
而在吕岭路、松柏一带等路段
都设有一样的护栏
松柏路上的护栏。厦门日报记者 张江毅 摄
记者在龙山中路往吕岭路标的目标看到
近200米的隔离护栏
高度皆在1米以下
据周边市平易近刘女士反映，假如隔离护栏只为隔离人员横穿马路的话，这类高度感化其实不明明，周边其他市平易近也有同感。
在海外生活生计了近十年的张师长教师建议用智能化产物，好比颠末历程高清摄像头，来束缚少部分不自觉的人。
对此
市政相干单元及交警部分
也做出了回应
部分回应
厦门日报记者从市政部分体会到
市平易近提出的
湖滨北路往嘉禾路标的目标的道路隔离护栏
并不是新增
而是连络轨道交通2号线路面恢复工作
将该路段本来撤除的隔离护栏从头安装
“这是有用的物理隔离体式格局。”一名从事市政设计的工程师认为，中央隔离护栏，可以有用隔离对向交通流。
而是不是可以接纳绿化带来替换隔离护栏，据该工程师介绍，需在用地空间较量余裕的环境下，且尽量满足了将来预期交通量所需的行车道路要求，才能更多地匹配绿化带空间。
交警部分回应
设立隔离护栏
是出于道路交通的平安性考虑
稀奇是有些路段周边有多个居平易近区，隔离护栏可避免行人因横穿马路产生不测，保障行人过街平安，保护道路交通秩序。
那末
比拟于设置隔离护栏
是不是还有其他更好的体式格局呢？
北京
交通标线替换护栏获市平易近点赞
据中新网北京报道，北京市城市道路隔离护栏总量到达2500多千米，今朝，已除掉1370千米，占比54%。并为此新增禁停黄线、机非分道白实线等交通标线1300多千米。良多市平易近点赞，街道变宽了，空间通透了，交通拥堵指数下降了，城市道貌也大年夜大年夜晋升了。
在护栏除掉的同时，北京市交管部分还接纳施划交通标线，增设非现场功令设备、增强放哨功令频次等办法。
郑州
除掉17310米隔离护栏
客岁，郑州5条道路共除掉隔离交通护栏17310米，隔离护栏除掉后，郑州交警颠末历程道路公共视频抓拍、增加活动放哨、按期集中治理等办法，增强对天真车压黄线调头、非天真车、行人横穿马路等交通背法步履的查处。
记者手记
比起“硬隔离”
“心中的护栏”更主要
从交通平安来讲，不管是主干道的中央隔离护栏，照样人行道的隔离护栏等“硬隔离”，都是出于对过往行驶车辆、市平易近出行平安的考虑。
不外，应当为市平易近点赞的是，在此次会见的历程当中，记者听到大年夜多半市平易近一致的声音:过马路要走斑马线、人行天桥或地下通道……其实，大年夜部分厦门人心中已有“软护栏”。
别的，以松柏路东桥处为例，与近1000米的隔离护栏同在的是一个红绿灯，三条斑马线，行人其实不用步行太长距离找过马路的斑马线，但“硬隔离”依然存在。
值得留意的是，采访历程当中，近9成的私家车主透露显露，行驶在有中央绿化带或无中央隔离护栏的道路上，更觉栖身着的城市，在成长、在前进。
编纂：曾欣悦 值班主任：蔡萍萍
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