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厦家世二东通道又有了新进展！
本日下战书16时
随着中交一航局4000t起重船
“一航津泰”的渐渐落钩
厦家世二东通道首件预制墩台
成功完成与钢管复合桩基的对接安装
这标记住厦家世二东通道桥梁工程
正式进入了“海上组装”阶段
大年夜家伙！这座墩台重约2200吨
此次海上安装的H20墩台由三节构成，划分为下节墩台、中节墩身、顶节墩帽，总高度40.8米，本次安装的是H20下节墩台。该节墩台于6月28日在中交一航局A3标墩台预制场完成预制，含4.5米厚承台高达22米、重约2200吨。
今天上午9时
首节墩台安装正式最早
分为吊具起吊、墩台起吊、
墩台对位、吊具撤除等4个环节
颠末周全搜检后
4000t起重船“一航津泰”
正式将墩台吊起
颠末历程精一定位
从6根钢管复合桩顶部套入
将全部墩台落于4根角桩的三维千斤顶上
随着上部吊具的撤除
标记住首件墩台整体安装工作顺利完成
在后续的施工中
借助三维千斤顶完成墩柱竖直度
及平面位置的切确调剂
将实行墩台止水及后浇孔施工
把墩台与桩基连成整体
待45天后完成钢套箱撤除这一最后一道工序
厦家世二东通道的桥墩
就将紧紧地耸立在厦门东部海域的波涛中
据体会
厦门二东通道工程A3标段
共需预制墩台共35座
单件最大年夜重量可达2616吨
随着首件墩台的横移、出运、吊装完成
将为将来的墩台成功吊装打下坚实的根本
国内第2、省内首个！
厦家世二东通道跨海桥梁段是除港珠澳大年夜桥外，国内第二个、我省首个接纳竖向干接缝匹配预制工法的跨海桥梁项目。
该工法有用地包管了桥梁施工质量，下降了风险，同时最洪程度地削减了对海洋环境的影响。形象地描写，全部桥梁施工历程就像是在海上“搭积木”。
为确保项目标顺利实行
施工单元中交一航局调配了
4000t起重船“一航津泰”、
全反转展转700t起重船“天威号”
和双自力系统混凝土搀合船“天砼号”
等参建过港珠澳大年夜桥、深中通道
等国度重点工程的浩大大年夜型船机设备
是中交一航局焦点设备群的
又一次集体表态
厦家世二东通道
厦家世二东通道，是我市进出岛交通收集计划中主要的跨海通道之一，是继厦门大年夜桥、海沧大年夜桥、集美大年夜桥、杏林大年夜桥、翔安地道、在建第二西通道（海沧地道）后第七条桥隧跨海通道。项目西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛毗邻线，以地道体式格局下穿现有枋钟路，向东以桥梁体式格局跨厦门东海域，终究翔安大年夜道，接已建翔安南路刘五店互通，全线在环岛东路、滨海东大年夜道、翔安西路、刘五店4处设置互通，全长约12.371千米，个中厦门岛段长约3.1千米，跨海段桥梁长约4.5千米，翔安段桥梁长约4.8千米。
项目主线接纳高速公路标准扶植，辅道接纳城市主干路标准扶植，企图扶植工期36个月，力争30个月落成，2022年前后通车。
期待早日落成通车！
编纂：施璐玮 值班主任：蔡萍萍
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