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你关注的福厦高铁厦门北站
（通称“新东站”）
最新消息来了！
设计效果图
福厦高铁厦门北站
方案于最近开工
2022第三季度
将与福厦高铁主线任务同歩完工
设计效果图
福厦高铁厦门北站
是福厦高铁的一个关键网站，它是继厦门站、厦门北站以后，厦门市新添的又一个大中型的铁路线汽车站。
福厦高铁
从福州南站至漳州站总长278千米，共设7座车站，设计方案车速350千米，预算项目投资499亿人民币。厦门市地区主线任务长48千米，路线穿跨翔安、同安、姐妹、海沧四个区，新创建北高铁动车站房、进岛线和动车高铁所，预算项目投资约110亿人民币（铁元素总审批的土地征收32亿人民币）。新项目于2016年11月项目立项，2017年9月30日动工基本建设，方案2022年第三季度完工启用。完工后，福州市至厦门市将完成一小时顺通。
来了解一下福厦高铁厦门北站
福厦高铁厦门北站
坐落于集美区后溪镇
用地面积约10公亩
开店选址于目前厦门北站的北端
与厦门北站平行面布局
设计效果图
新东站关键由两一部分构成
设计效果图
一是新创建站房工程项目，占地面积约13.92万平方。新东站分输经营规模为7台15线，在其中基础站口1座，岛式站台6座。
二是新创建综合性交通出行服务设施工程项目，含的士、网络约车、BRT、公交车及地铁站等城市转乘通廊等，总面积约7.33万平方。
设计方案特点持续厦门北站站房
主站房是新东站的重中之重
设计方案关键持续不仅有厦门北站站房的
功能分区和工程建筑面貌
使二者产生统一的总体
另外又反映个性化和特点
设计效果图
在室内空间关联上，持续中国传统建筑中中心对称的合理布局，新老用户站房南北方并排设定，正中间开设2个货运站（BRT和公交车场）。在网站内部合理布局上，新北站房选用高铁东站高架路站房方式，旅客出入站一样是选用“勤奋下出”。
在站房外型上，设计方案反映“传统文化，丝绸之路启航”的设计构思。选用 “坡屋顶、建筑立面围廊、拱顶”等方式承传老站房闽南地区及嘉庚建筑类型。
打造出“四合规范”的综合性枢纽站
设计效果图
1
交通出行综合性
选用立体式协作、系统分区纾解的核心理念，以地铁站为关键，提升交通出行构造。新创建站房北端布局高架路落客运车道，与南端不仅有站高架路落客区相互担负个人交通出行落客；在“夹心巧克力地”两边设定公交车、BRT的交通出行外环线，另外在城市地下空间与地铁站1、4号线无缝拼接，完成多一点检票。
2
站城结合
（1）新创建站房与城市广场的互促。根据北端高架路落客服务平台、路面城市通廊各自与长途汽车场，岩兴路北端地快、南端不仅有地铁站相中国联通，完成城市的数据共享。
（2）构建夹心巧克力地城市广场的友善城市页面。在两次夹心巧克力地，融合中间检票系统软件及地铁客流，将其打导致旅客集散中心城市广场，使消沉室内空间积极主动化。
3
作用汇聚
新东站在站城一体化核心理念基本上，充足结合“站”与“城”二种作用特性：
新创建站房自下高于一切分地底二层和地面上三层，综合性了城市轨道一号线、4号线站口层，城市轨道站厅层，路面城市广场层（国铁出站层），国铁检票层，国铁侯车层等作用，确保每个方位来旅客检票室内空间间距最短。
相邻出站厅在新东站的北广场科学安排的士、网络约车和地底配套设施地下停车场，融合社会发展联络安全通道，考虑旅客无风吹雨打的便捷换乘要求；以新东站为连接点与附近城市交通出行配套设施、北广场地快综合性开发设计、城市配套设施物业管理等相综合性，完成了传统式铁路线北站单一作用向城市复合型作用的转换。
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翠绿色结合
充足融合厦门市地貌及气候特点，对抗风，防水防雨，防晒隔离等独特气候特征开展重点科学研究，选用智能化全景天窗，光纤线导光等新技术应用，做到铁路线翠绿色北站三星规范。
大量你关注的难题看看吧
设计效果图
Q:
高铁动车新东站完工后，对交通强国、交通出行强市有哪些实际意义？
A:
福厦高铁对接合福高铁，将来向南通过漳汕高铁联络大湾区，往北根据温福高铁联络长三角，相互组成沿海地区铁路经济带。它的完工，巨大减少了福莆宁平静厦漳泉两都市区的时光间距，能够合理地加强泉州市对外开放辐射源推动功效，加快厦门市对沿岸城市间经济发展和交通出行联络，推动福建社会经济发展趋势，提高福建海西內部经济发展团队的凝聚力和对台诱惑力；厦门北站规划区基本建设变成地区协作、站城结合、翠绿色智能化的综合性枢纽站，加强了交通出行、产业链和城市的全面性，持续提高城市承载力；根据进岛线，使厦门站、厦门北站均迅速融进全国各地高速铁路网，住户出行更为方便快捷，提高城市环境优美度，提升 人民群众满足感。
Q:
现有厦门北站，为什么也要再建一个厦门高铁地铁站（新东站），作用与厦门北站有什么不一样？
A:
目前的福厦线旅客列车车速为200千米上下，也是全国各地最忙碌的城际轨道交通之一，客座率常达100%，目前的路线无法扩充提升运输能力，因而要建一条更髙速的铁路线高速铁路，福厦客专依照350千米的车速设计方案，而从福州市到漳州市全过程也仅有约300千米，到时候从福州市直通厦门市的時间将减少至50分鐘之内。这将是本省第一条真实实际意义上的高铁动车，并且福厦高铁将连接合福高铁，将巨大的提高沿岸城市交通出行出行高效率。
Q:
高铁动车新北站房完工后,能给旅客产生什么出行便捷?
A:
一是部位便捷，新创建高铁动车厦门北站开店选址在目前厦门北站的北端，与厦门北站平行面布局。
二是设备便捷，站房附设设备、新老站房联接服务厅及站台雨棚便捷旅客出行。
三是转乘便捷，高铁动车新北站房将新创建综合性交通出行服务设施工程项目，含的士、网络约车、BRT、公交车及地铁站等城市转乘通廊等，总面积约7.33万平方。
Q:
2020年的肺炎疫情给铁路线站房基本建设明确提出了高些的规定，我想问一下高铁动车新北站房在智能化系统层面，采用什么新技术应用，能够让旅客出行更安心？
做为新时期具备榜样实际意义的铁路线北站，融合厦门市地貌及气候特点，对抗风，防水防雨，防晒隔离等独特气候特征开展重点科学研究和设计方案，做为5G时期的站房，将选用大量智能化系统操纵管理体系，如智能化正确引导系统软件、智能化全景天窗，家用新风系统，光纤线导光等新技术应用，做到铁路线翠绿色北站三星规范。此外设定了高铁动车出站与地铁站的直通安全通道，未来双边协定后能够完成无需出站直接进入地铁站或国铁，既节约了時间又防止了群体的交叉式，为旅客出行产生较大 的便捷。
编写：罗小州 值勤负责人：蔡倩倩
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